Le chantier du Lötschberg, l’accident du 24 juillet 1908 et la modification durable du tunnel ferroviaire.
Sous le Gastern, le chantier a rencontré une masse d’eau et de sédiments. Le tracé prévu n’a pas été conservé.
Une catastrophe de chantier
BLS rapporte la mort de vingt-cinq mineurs italiens le 24 juillet 1908. Les travaux sont interrompus pendant six mois. La galerie remplie par les matériaux est murée et le nouveau parcours comporte trois courbes.
Ce que montre l’illustration
Elle évoque une branche condamnée, pas un relevé de son emplacement ni une photographie de sépulture. La géométrie exacte de l’ouvrage ne doit pas être déduite de l’image.
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LE HORS-CHAMP
Ce que la vidéo ne vous a pas raconté
Le percement du tunnel en 1911 et l’ouverture commerciale de la ligne en 1913 sont deux étapes distinctes. Entre les deux, un ouvrage creusé devait encore devenir une liaison ferroviaire exploitable.
Un tracé modifié après le drame
L’historique de BLS décrit un allongement du projet de 13,7 à 14,6 kilomètres après l’accident de 1908. Le nouveau parcours comporte trois courbes et contourne la zone condamnée. Ce changement appartient à l’histoire du chantier ; notre illustration ne permet pas de localiser la galerie murée. [1]
1911 : la rencontre des fronts de creusement
BLS date la jonction du 31 mars 1911. Cela ne signifie pas que les voyageurs empruntent déjà la liaison : le percement désigne la rencontre des travaux souterrains, tandis que l’exploitation suppose une ligne équipée et prête au trafic. [1]
15 juillet 1913 : la mise en exploitation
Pour l’entrée en service de la ligne Spiez–Brigue, nous retenons le 15 juillet 1913, date donnée par le Portail Alptransit des Archives fédérales et par le récit historique publié par BLS en 2025. Une autre chronologie de BLS mentionne le 19 juin ; elle ne permet pas, à elle seule, d’en faire la date de l’ouverture commerciale. La comparaison des références évite de confondre les étapes. [2] [3]
Remonter aux sources
Chaque référence précise les faits qu’elle étaye. Consultez les documents d’origine pour comprendre leurs limites.
- Histoire de BLS SA ↗
BLS
Accident du 24 juillet 1908, 25 victimes, interruption de six mois, galerie murée, trois courbes, allongement 13,7 à 14,6 km et percement le 31 mars 1911. La date commerciale est recoupée avec les deux références suivantes.
- Liaison par le Lötschberg — 15 juillet 1913 ↗
Archives fédérales suisses — Portail Alptransit
Mise en exploitation de la ligne du Lötschberg le 15 juillet 1913 ; tunnel terminé en 1911.
- Der Lötschberg und Italien, 2025 ↗
BLS
Entrée en exploitation de la ligne Spiez–Brigue le 15 juillet 1913.
